Başlıklar
Araç Arıza Tespit Cihazları ve Temel Özellikleri
Günümüz otomotiv endüstrisi, teknolojinin hızla evrim geçirmesi ile birlikte büyük bir değişim sürecine girmiştir. Bu değişim, araçlarda kullanılan elektronik modüllerin ve sensörlerin sayısını artırmıştır.
Bu durum, ustaların araçları manuel olarak tamir etmelerini daha zor hale getirmiş ve zaman kaybına neden olmuştur. Dijitalleşme ve teknolojinin gelişimi, arıza tespit cihazlarının da sürekli olarak yenilenmesini ve gelişmesini sağlamıştır.
Araç üzerindeki tüm sistemlerin ve devrelerin kontrolünü sağlamak için farklı türde cihazlar kullanılmaktadır. Araçtaki tüm veriler, motor kontrol ünitesi (ECU) üzerinde toplanır; bu nedenle, arıza oluştuğunda ilk iletişim noktası ECU’dur.
Arıza tespit cihazları, motor kontrol ünitesi ile OBD (On-Board Diagnostic) sistemi aracılığıyla iletişim kurarak araçtaki sorunları belirlemeye yardımcı olur. Cihaz, iletişim kurduktan sonra motor, şanzıman ve fren kontrol sistemleri gibi tüm modüllere erişim sağlar.
Arıza Tespit Süreci Nasıl Gerçekleştirilir?
Arıza tespit işleminin doğru yapılabilmesi için öncelikle cihazın OBD soketine düzgün bir şekilde takılması gerekmektedir. Cihazın bilgisayar veya tablet ile bağlantı kurabilmesi için Bluetooth, USB kablo ya da dahili Wi-Fi kartına sahip olması önemlidir. Araç, kontak açıkken motor çalışmıyor konumunda olmalıdır.
Arıza tespit programına giriş yapıldıktan sonra, aracın tanımlanması gerekmektedir. Bazı cihazlar aracı otomatik olarak tanırken, bazılarında manuel seçim yapılması gerekebilir. Kullanıcı, arıza tespit cihazı üzerinden modülleri tarayabilir veya belirli modüllere bağlanabilir.
Modül bağlantısı sağlandığında, oluşan hata kodları (DTC) anlık olarak ekrana yansır ve hataların çözüm durumu kullanıcıya bildirilecektir. Araç üzerindeki hata kodları genellikle B, C, P ve U gibi dijital terimlerle gösterilebilir. B ve C kodları şasi ile ilgili, P kodları güç ve motorla, U kodları ise iletişim hatalarıyla ilgilidir.
Cihaz, araç ile iletişim sağladıktan sonra modüller veya ECU’daki tüm sensörlerden veri okuyabilir. Araç üzerindeki sistemlerin test edilmesi, arıza tespit cihazı ile komut vererek gerçekleştirilebilir. Örneğin, fan motorunun, klima kompresörünün veya gösterge panelindeki ibrelerin testi yapılabilir.
Bu tür işlemlere aktivasyon testi denir. Eğer araç üzerindeki donanım değiştirilmişse veya yanlış değerler veriyorsa, kalibrasyon işlemi yapılması gerekmektedir.
Yeni Araçların Bakımında Arıza Tespit Cihazlarının Rolü
Yeni nesil araçların bakımı sırasında gösterge lambalarının manuel olarak sıfırlanması mümkündür; bu işlemi arıza tespit cihazları ile gerçekleştirmek mümkündür. Yağ sıfırlama, fren sıfırlama veya lastik basınç sensörü (TPMS) sıfırlama gibi işlemler, 2014 model ve üzeri araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
TPMS, araç içindeki lastiklerin anlık değerlerini izleyerek aracın performansını korur ve kaza riskini azaltır. TPMS sensörlerinin ortalama ömrü beş yıldır, ancak bazen bu sensörler arıza verebilir veya yanlış yere takılabilir.
Yeni sensörler takıldığında veya mevcut sensörler yanlış konumda olduğunda kodlanması gerekmektedir. TPMS arızaları, servis cihazları ile silinebilir, ancak sensör değişimi veya kodlama işlemleri için özel cihazlar kullanılması gerekir.